Деловой Петербург (on-line),
16 августа 2021 г.
Когда риск не оправдан: рынок страхования грузоперевозок меняется под клиента 352 просмотра
Первое полугодие 2021 года продемонстрировало рост грузовых перевозок автомобильным транспортом. По сведениям портала ATI.SU, количество заявок в стране увеличилось на 64,6% в сравнении с аналогичным периодом 2020-го. Аналитики считают, что главным драйвером стал спрос на внутригородскую доставку. Особенно явно тенденция прослеживается в сегменте сборных грузов.
Профессиональное сообщество отмечает рост конкуренции. Борьба за клиента предполагает повышение качества обслуживания и оптимизацию процессов за счёт современных эффективных решений. То есть некую трансформацию как отдельных компаний, так и рынка в целом. Это, в свою очередь, влечёт изменения и в поведении заказчика: он становится более искушённым и требовательным одновременно. Касается данное утверждение и вопроса страхования грузов, который обострился в 2021 году, чему есть несколько причин.
Страховое переформатирование
Условием для актуализации данной темы стали несколько разнонаправленных факторов. Во-первых, если мы говорим о том, что сегодня отрасль идёт от интересов потребителя — то здесь аналитики рынка отмечают «обострение» желания минимизировать риски. А более лёгким принятие решения сделала цифровизация. Интересно, что рынок сыграл на опережение: предложение онлайн-оформления полиса появилось раньше активного спроса.
При этом в апреле-мае прошлого года отмечалось резкое падение премий по транспортному страхованию грузов — «в моменте» эксперты предполагали, что к концу года следует ожидать потерь до 50%. Однако с июня по декабрь сегмент начал восстановление. В итоге, по данным ЦБ, во втором полугодии 2020-го снижение сбора премий составило 2,4%. Дело в том, что в игру активно вступили e-commerce и транспортные компании, занимающиеся LTL-перевозками, большинство из которых, как гласит статистика, страхуют грузы. Так были компенсированы потери по другим направлениям.
У каждого игрока рынка транспортно-логистических услуг своя статистика по сохранности грузов, однако в любом случае страхование является инструментом, который даёт дополнительную гарантию соблюдения интересов заказчика. «Приведу наши данные: 99% грузов приезжают в целости и сохранности и практически столько же — точно в срок. Но чтобы клиент чувствовал себя в безопасности на 100%, у нас действует программа страхования груза, — рассказал «ДП» генеральный директор ГК «Деловые Линии» Фарид Мадани. — На рынке есть несколько вариантов работы по данному направлению. Одни перевозчики страхуют грузы сами, другие — обращаются в страховые компании. Мы выбрали второй вариант. Стоимость зависит от цены перевозки, а не груза. Если говорить об эксклюзивных предложениях — только у нас клиенты могут застраховать сроки доставки: с возмещением, превышающим затраты на перевозку. Конечно, чтобы эти усилия находили ответ, порядок возмещения должен быть максимально прост и автоматизирован. Нам удалось сократить его до двух-трёх дней. Так мы исключаем риски потерь для клиентов».
Также собеседник «ДП» отметил, что тенденция прошлого года сохраняется: наибольшая активность наблюдается в сфере курьерских служб и доставки. Что касается диджитализации процесса, то программные решения сегодня позволяют максимально ускорить процесс заключения договоров и урегулирования убытков, предлагают новые технологии борьбы с мошенничеством, а методы статистического анализа данных дают возможность предложить клиенту именно тот продукт, который его интересует. Персонализация продукта — это ещё один тренд 2021 года. А вот каких-то нововведений или дополнительных пунктов в списке исключений в страховании грузов в связи с пандемией не появилось.
Не только клиентский запрос
Из отчёта Центробанка РФ за прошлый год следует, что в страховании грузоперевозок в 2020-м снижения активности не случилось. Однако потенциал у сегмента всё ещё велик. По данным исследований, в России доля грузов, имеющих страховую защиту, — это порядка 25-45% от общего объёма. Для международного рынка характерно приближение к цифре в 100%. Впрочем, такая разница объясняется не только «отношением» отечественного грузовладельца к потенциальным рискам. Хотя, конечно, вопрос страховой культуры первостепенен.
Дело в том, что ранее в случае повреждения груза, его гибели или хищения не каждый заказчик мог получить компенсацию. Законодательством не была предусмотрена возможность страхования ответственности перевозчиком, а в статье 932 Гражданского кодекса говорится, что страховать можно исключительно то, что прописано в законе. Это и являлось доводом в отказе от удовлетворения требований. Ведь существует несколько видов страхования: и страхование груза суть не одно и то же, что страхование профессиональной ответственности. В 2020 году на рассмотрение в Госдуму внесён законопроект, который должен устранить данный «пробел».
А 5 марта 2021 года вступил в силу внутренний стандарт, регулирующий вопросы страхования ответственности автоперевозчиков и экспедиторов за нарушение договора. Документ разработал Всероссийский союз страховщиков — и обязательным к исполнению для всех участников рынка он стал с 5 июня. Теперь есть возможность страхования ответственности как за груз, так и за нарушение договора перевозки и транспортной экспедиции. Кроме того, договором теперь покрываются упущенная выгода, штрафы и неустойки. Данные стандарты — первый опыт на рынке, по словам разработчиков, они будут дорабатываться, и здесь надежда, прежде всего, на профессиональные сообщества перевозчиков и экспедиторов.
«Сегодня клиент, заключающий полис страхования грузов, ожидает не только низкого тарифа, но и максимально быстрого и комфортного урегулирования убытка с минимальным комплектом документов, — прокомментировал существующие тренды директор Центра страхования транспортных рисков ООО «СК «Капитал-полис» Павел Евстратов. — Мы видим, как грузовладельцы из малого и среднего бизнеса всё больше перекладывают задачу по страхованию грузов на перевозчиков и экспедиторов, чтобы получить все услуги в одном месте и избежать общения со страховыми компаниями, как при заключении полиса, так и при выплате убытка. Надо заметить, что в этом случае, действительно, грузовладелец может получить более качественный и удобный сервис, чем если бы занимался оформлением страхования самостоятельно. В целом, общий рост рынка компенсируется снижением тарифов, что, безусловно, отвечает запросам и нуждам страхователей, но может иметь долгосрочные последствия для страховых компаний».
Отрасль трансформируется, преследуя цель создать оптимальный продукт под каждого клиента. Впрочем, этот сегмент рынка страхования будет и дальше меняться — ведь в 2024 году по трассе М11 планируют запустить грузовые беспилотники. И здесь появятся новые, во многом «кибер» риски. И новые решения для заказчика.
Вся пресса за 16 августа 2021 г.
Смотрите другие материалы по этой тематике: Тенденции, Тарифы, Страхование грузов
В материале упоминаются: |
Компании, организации:
|
|
Персоны:
|
|
|
|
Установите трансляцию заголовков прессы на своем сайте
|
|
|
Архив прессы
|
|
|
|
Текущая пресса
|
| |
25 декабря 2024 г.
|
|
АвтоВзгляд, 25 декабря 2024 г.
В новом году полисы ОСАГО могут резко подорожать
|
|
Авторамблер, 25 декабря 2024 г.
Лимит выплат по ОСАГО может увеличиться в четыре раза
|
|
ПРАЙМ, 25 декабря 2024 г.
Эксперты назвали преимущества расширения тарифного коридора в ОСАГО
|
|
Интерфакс, 25 декабря 2024 г.
ЦБ уточнил требования по отражению в договорах е-ОСАГО данных о мощности автомобиля
|
|
Авторамблер, 25 декабря 2024 г.
Срок ремонта по ОСАГО может быть увеличен в 2025 году
|
|
Российская газета, 25 декабря 2024 г.
Приведет ли свободный тариф к подорожанию стоимости полисов ОСАГО
|
|
cbr.ru, 25 декабря 2024 г.
Продажа е-ОСАГО: требования регулятора
|
|
Frank Media, 25 декабря 2024 г.
Страховщики в 2024 году выпустили катастрофные бонды на максимальные $17,7 млрд
|
|
Казахстанский портал о страховании, 25 декабря 2024 г.
Большинство страховщиков США ожидают, что темпы роста превысят 5% в 2025 году: Aon
|
|
ПРАЙМ, 25 декабря 2024 г.
Турецкие СМИ обвинили пилотов Superjet в умышленной аварии
|
|
Татар-информ, Казань, 25 декабря 2024 г.
Уфимцев: Для безаварийных водителей появится допскидка по ОСАГО за счет хорошего КБМ
|
|
ЯСИА (Якутское-Саха Информационное Агентство), 25 декабря 2024 г.
Цена ОСАГО в 2025 году вырастет в среднем на 9%
|
|
Версия, 25 декабря 2024 г.
«Азимут» обвинили в умышленном поджоге SSJ100 в Турции ради получения страховки
|
|
РИА Новости-Крым, 25 декабря 2024 г.
Группа мошенников в Крыму провернула аферы с автостраховками на 5 млн
|
|
Правда ПФО, Нижний Новгород, Чебоксары, Уфа, 25 декабря 2024 г.
В Башкирии семейную пару обвиняют в афере со страховыми выплатами
|
|
Деловой Петербург, 25 декабря 2024 г.
Добавить ценность: что обеспечивает рост региональных страховых компаний
|
|
Время Н, Нижний Новгород, 25 декабря 2024 г.
Эксперт: ОСАГО и КАСКО для нижегородцев станут немного дороже
|
 Остальные материалы за 25 декабря 2024 г. |
 Самое главное
 Найти
: по изданию
, по теме
, за период
 Получать: на e-mail, на свой сайт
|
|
|
|
|
|